東和鋼筋工廠見學

藉由參加台灣熊建會舉辦的見學活動，東和鋼鐵桃園工廠參觀，由廠長深入介紹工廠製程，了解東和鋼鐵目前之先進製程，導入世界最先進之直接軋延製程，透過現代化配置聯結煉、軋鋼一貫化作業，將紅熱鋼胚快速送入軋鋼工廠軋延成鋼筋，過程中只用電感應加熱補償少許鋼胚溫度，成為全台第一家沒有傳統加熱爐之鋼鐵廠。

另外也見識了東和鋼鐵各式鋼筋成品，如光面鋼筋、竹節鋼筋、高強度的螺紋鋼筋，並對螺紋鋼筋的續接器與一般台灣較常用的摩擦銲續接器及擴頭滾牙式續接器做了比較。

工廠條紋外觀原來不是好看而已，同時也是BARCODE，據廠內人員告知如果掃瞄這個BARCODE則會出現的東和鋼筋桃園廠等字樣。

三菱電梯稲沢製作所馬達查驗及工廠見學心得

行程概要

本次至日本三菱稻澤製作所廠驗目的主要有二個，第一是確認本案所用電梯之馬達於三菱稻澤製作所內製作生產完成情形並施作相關測試，以確保本案電梯工程之進度及品質，其次則是參觀日本三菱工場內電梯生產工場及試驗塔，以了解三菱電梯生產過程之各項生產流程、製作能力及品質控管等。

本次驗廠見學主要行程如下：

• 挨拶・稲電紹介
• 第1工場見学 
• 第2工場見学
• 第13工場見学
• 巻上機立会(絶縁抵抗試験・耐電圧試験を実施する)
• 試験棟見学
• ショールーム見学
• 名古屋市區已完工電梯視察

一、挨拶・稲電紹介

首先由三菱電機營業部小林副課長介紹說明本次見學行程之各項安排，並介紹三菱電梯稻澤製作所之工場概要、生產狀況。

三菱電機稲沢製作所設立於1964年，做為三菱電機生產電梯、電扶梯之專門工廠，目前也是世界各國三菱昇降機的母廠(世界の三菱昇降機のマザー工場)，供給日本海外超過90個以上的國家三菱電梯相關製品。

該製作所目前每年生產1萬部以上的電梯及自動扶梯，同時也是全球進行產品開發和技術供應的該公司升降機業務總廠。故為了通過實機試驗確認性能及品質，設置開發電梯必須使用之超高試驗塔。稻澤製作所之試驗塔可應用於開發提高電梯所需的安全性、可靠性和舒適性的技術，以及速度超過1000m/分的高速電梯和多人搭乘的大容量電梯等先進產品。

稲沢製作所工場概要：

敷地面積	184,000m²（56,000坪）
建物面積	137,000m²（45,000坪）
員工	1500人

主要生產品目：

電梯	用於乘客、觀光、貨物、汽車、公寓以及其他用途的電梯。
電扶梯	自動扶梯、自動人行道、螺旋形自動扶梯、波形自動扶梯以及其他。
建築物設備	用於建築設備警報、消防警報和入侵傳感器的遠程監控系統，用於辦公室和寓所的安全系統、計算機和建築指紋認證系統等等。

二、工場見学

工場見學分別參觀了電梯生產的三個主要工場，分別是代表電梯生產的主要三個部份「機」、「電」、「意」的三個工場，以了解三菱電梯在生產製作過程中之品質管理、技術等各方面資訊。

第一工場：

第一工場主要為製造電梯之乘場門、車廂門、壁板、天井等鈑金意匠品之底塗、補土、表面塗裝及重要部品之底塗防銹處理。

第二工場：

第二工場主要負責電梯乘場門、車廂門、壁板、天井等鈑金意匠品之沖孔、切角、切段之加工及捲揚機之生產。

本案所用之捲揚機(馬達)便是於此處生產製造，廠驗當時即已生產製造完成並準備運往台灣供本案使用，當日在廠內即對其中一台馬達施作了絕緣抵抗試驗及耐電壓試驗。

第十三工場：

本生產線主要製造電梯之印刷電路板。從空白基板之錫膏印刷、點膠、自動錫膏檢測、表面著裝、自動光學檢測至迴焊等程序，皆以自動化方式生產。

本次見學所見工場，日式工場常見之5S管理風格明顯，工廠內部所有人行安全動線皆有明確標示，工場內照明清楚明亮，對於作業勞工行走動線皆保持淨空未有雜物堆放，在現場管理上，將必要的東西與不必要的東西明確且嚴格的區分開來；不必要的東西需儘快處理掉，以騰出空間以利空間活用，並防止誤用、誤送，且能塑造清爽的工作場所。

工作物品整頓方面，對整理之後留在現場的必要的物品分門別類放置，排列整齊。明確數量，並進行有效地標識。故工作場所一目瞭然，工作環境十分整齊，相對則可消除找尋物品的時間且減少過多的積壓物品，這也是日式工場提高效率的基礎。

另外於參觀時發現廠內對工作時間安排上特別之處，三菱稻澤製作所工場內在每週三上午8:00-10:00左右安排了一個2小時的時間，於此時間內請廠內所有員工把平常因忙碌或其他原因所致之未完成工作，利用這個時間來完成。另外為防止員工過勞並考慮員工家庭生活，規定所有員工每週需有一天不得加班，必需準時下班回家。

三、巻上機立会(絶縁抵抗試験・耐電圧試験を実施する)

本次主要目的之一便是確認本案使用之電梯馬達於此工場之生產狀況，並施作簡單測試以確認馬達狀況。分別對4組馬達銘牌及序號確認後，並確認廠內的自主檢查狀況，並對施作其中一台馬達施作了絕緣抵抗試驗及耐電壓試驗。

四、試験棟見学

由於現今世界各國的高層建築越來越多，因此，對於高速、大載重量電梯的需求也隨之增加。三菱電機在該公司的稻澤製作所（愛知縣稻澤市）內建設的高度為173m的「電梯試驗塔」於2007年9月26日落成，並自2008年1月起開始進行電梯相關的各項開發試驗。

試驗塔地上高度為173m，地上10層、地下1層（相當於普通的40層大廈），並設有展示室及試驗設備。包括附屬設備在內，試驗塔造價約為50億日元。

三菱電機利用試驗塔(如下方照片)進行以下電梯相關項目開發及試驗：

1. 對高速大容量電梯用大型提升設備、並聯驅動控制系統進行驅動性試驗
2. 對長衝程緩衝設備、大型安全裝置進行系統安全性工作試驗
3. 開發鋼纜、提升設備等重要部件，並對其進行耐久性和性能試驗
4. 為提高舒適性進行技術開發試驗，減少高速運行時的振動和風聲。

五、ショールーム見学

在173m試驗塔旁SHOWROOM中則展示三菱電機目前最新之電梯技術，在入口處展示之高速電梯方面。因超高速電梯在井道中高速行駛，車廂上下以流線造型施作(參考右圖)，有助於高速行駛時減少風阻並降低風切聲，以解決高速運行電梯推動的大量氣流可在乘客車廂內產生令人不適的噪音。

由於高速電梯車廂產生的橫向振動非常大。三菱電機的自動調節的滾動導靴技術可大量減少振動的發生，SHOWROOM中之體驗裝置，可實際站在模擬運作的電梯上方體驗高速電梯運作時的振動，在滾動導靴運作時，可明顯感覺振動被抑制到幾乎沒有感覺，電梯乘坐舒適性大幅增加，且幾無振動發生對乘客而言，在乘坐電梯的安全感與安心感也大為增加。

電梯運行期間，加速度計檢測車廂振動，然後調節器利用優化控制的電磁力抵消振動，較傳統的滾動導靴，三菱電機的自動調節的滾動導靴可提供更加舒適的乘坐感覺。

高速薄形捲揚機：

三菱獨有的大口徑新型PM馬達之核心(ステーターコア)技術組合而成，兼具小型、薄型及高速化捲揚機。適用於速度240m/分、容量1600kg以下之電梯，有節省空間、低騷音、低振動及節省能源等特色。

調速機、緩衝器、緊急停止裝置：

意匠展示：

螺旋式電扶梯，目前全球僅三菱獨家生產製造，可配合室內裝修需求訂製之螺旋式電扶梯，其造價約為一般電扶梯3倍：

六、名古屋市區已完工電梯視察

於稻澤製作所行程結束之後，所剩時間則由三菱電梯人員陪同參觀並介紹名古屋地區由三菱公司施工完成之電梯後，完成本次日本三菱稻澤製作所之訪問行程。

日本工地參觀-美竹ビルマンション新築工事

到日本第2個參觀的工地是地點位於涉谷的一個美竹大樓新建工程，工程概要如下

• 構造規模：RC造 地下3樓 地上17樓
• 基地面積：2642.0m2 建築面積：1990.7m2 樓地板面積：26712.4m2 樓高：64.97m
• 工期：27個月

上午到工地參加工地安全朝會，整個過程約20分鐘，工地所有現場施工人員都須參加後才能進場施工，經所長告知，由於配合工地部分工人上工時間較早，所以在7:00時已經先舉行過一次安全早會。

整個早會的程序為早操→KST運動→安全會議→KYC活動，朝會各程序實施情形：

朝會後回到工務所內，所長針對本工程施工上的各項特點，包含PC工法、免震工法及工地所使用的高強度混凝土等，都做了非常詳細的說明，以下為各項工法介紹之概要說明：

PC(Precast)預鑄工法在日本大量的被運用，主要特色如下：

• 主要結構構件於工廠預鑄後才運至工地組裝，由於構件於工廠製作，品質控制比場鑄混凝土相對較好，工廠內大量生產，進度及品質不受天候影響。
• 工地內無需設置加工場，節省假設工程所需空間，對於在市區內之工地非常有幫助。
• 工廠大量生產再運至工地組裝，現場僅進行吊運組裝及接合處等相對少量混凝土打設，工期也可因此縮短，以本工程為例標準層結構體施工時間可縮短為每層5-7天。
• 現場模版施工數量減少，可大量減少模板產生之營建廢棄物，對環境保護方面較佳。

PC預鑄構件吊裝及組立：

免震工法

本工地另外比較特別的是本工程於3-4樓間設有一層免震層，其原理為利用橡膠材料本身的體積不可壓縮性質搭配鋼板組合成為一個具有吸收地震發生時造成之水平橫向位移的免震裝置，工地所設置的免震裝置共計有33座，其最大容許側向位移為60cm，遠大於日本歷史地震中所造成的側向位移45cm，當然也比前幾年所發生的東日本311大地震所造成的側向位移25cm要來的大。

免震層及其裝置設置情形

高強度混凝土的使用

由於日本土地使用狀況比起台灣更是寸土寸金，對室內空間的需求當然就相對更高，使用高強度混凝土時與使用普通混凝土比較，其結構構件斷面縮減後仍可提供足夠的支撐能力，能更有效的增加使用空間。以本案結構所用之強度為Fc54，其抗壓強度為54N/mm2，換算為台灣慣用單位則約相當於550kgf/cm2 (1N/mm2 = 10.197162kgf/cm2)，約為台灣慣用混凝土強度之2倍(210kgf/cm2-280kgf/cm2)。

裝修施工作業中的樓層都整理的非常乾淨，材料都能集中堆置整齊。

 

地坪衛浴管路及天花板管線皆採明管方式設置，方便日後維護管理。

工地垃圾分類回收

日本工地參觀-岩本町1丁目共同住宅新築工事

這個工地是前幾年去日本研修參觀的第一個參觀的工地，工事概要如下

• 構造規模：RC造 地下1樓 地上23樓
• 基地面積：1253.5m²
• 建築面積：651.88m²
• 樓地板面積：9999.1m²
• 樓高：74.33m
• 工期：23個月

參觀當時工地施工進度為B1F牆柱鋼筋配筋及模板組立，工地面積不大，當日出工人數為24人，工地施工區域內施工材料堆置仍能保有安全通道以利施工或有關人員行走，日本的工地都一樣，工區內整體感覺非常整潔，工區腹地狹小無法設置洗車台設備，車輛進出動線上皆以鋼板覆蓋，以免造成周邊道路汙染。工地門口皆有設置警衛人員已進行人員進出管制及交通維護與管理。

因為工地腹地十分有限，且與鄰房十分相近，工地周邊道路為向道且其路寬僅有8M，故工地動線及出入口之安排必須非常精準考慮重車通行所需之路寬及其迴轉半徑，這也是市區內工地共同問題。工地外牆圍籬及設置情形如下圖，圍籬上附設有噪音測量器，方便隨時監測工地噪音是否超過標準。

⇩高約2m安全護欄及護網

⇩物料堆放井然有序

⇩安全揭示板上充分記載當日的工作資訊、吊掛鋼索的點檢色、安全作業循環時間等等，只要看了這個告示板，基本上對當日工地所進行工作就可以相當的了解。

⇩上下設備都有標示

⇩鋼筋型式為螺紋式高強度鋼筋，箍筋為一體成形式，與台灣目前常用之鋼筋不同。